轨道交通是重要的民生工程，关系到广大市民的出行安全，维保工作需做到“精准用刀”“手到病除”。当前，苏州轨道交通11号线正在试运行。由昆山高新区与路航科技成立的企业——江苏路航轨道交通科技有限公司正是轨道交通11号线的“守护者”。为做好11号线的相关维保工作，该公司自主研发实现了“在强干扰噪声背景下对微弱信号进行诊断与分析”关键技术。江苏路航轨道交通科技有限公司技术负责人王培培介绍，该技术是轨道交通产业中涉及运行安全的关键技术，曾长期被国外垄断。
攻坚克难，打造专业团队
路航科技创始人林建辉是牵引动力国家重点实验室副主任、西南交通大学交通信息设备工程系系主任、西南交通大学常州轨道交通研究院副院长。近年来，他带领团队重点在轨道交通领域开展多种研究。
故事要从列车万向轴上的一个十字接头说起。CRH5车型牵引传动系统的万向轴十分重要，需要严格监测其状态。“最好的办法是在运行过程中监测，但这对技术要求非常高。”林建辉说。当时，团队在一次监测中发现万向轴上的十字接头有瑕疵，但行业内没有任何相关技术可借鉴，于是，林建辉带着超过40人的研发团队着手展开了研发，并通过近一年的时间建立耦合模型，研发改进一系列软硬件设备，逐渐掌握了核心技术，解决了这一问题。
回想公司的发展，林建辉表示特别感谢一位“伯乐”——美国国家工程院院士、台湾中央研究院院士、中国工程院外籍院士，NASA海洋科学首席科学家黄鄂。此前，在一场国际交流论坛上，黄鄂对路航科技的产品抱有极大兴趣，并来到企业进行了考察。发现其研究可以有效应用在这个领域后，黄鄂和路航科技的研发人员们进行了深入交流分享。“看见我的研究和你们的成果能做到如此紧密结合，我认为你们已经成为了这个领域的领导者。”黄鄂对路航科技的肯定让林建辉十分自豪。
创新实践，致力交通强国
2022年8月5日，中国“一带一路”倡议和中印尼两国务实合作的标志性项目之一——雅万高铁在青岛成功下线，其背后就有路航科技的“身影”。“高铁高速动车组和综合检测列车配套转向架失稳检测系统均由路航科技提供。”林建辉说，该系统采用了国际先进的双树复小波算法，当转向架发生水平方向异常振动，横向加速度值超出系统预设的失稳预警和失稳报警限值可能引发脱轨时，经综合诊断后，系统主机将主动及时输出预警和报警信息，确保列车安全、可靠、舒适运行。“该系统能够为列车实现时速350公里运行提供保障，路航科技因此也成了全国唯一一家为国外高铁动车组提供失稳检测系统并批量装车的供应商。”他说。
此外，路航科技还全面发力“城轨医生”领域，像医院一样，集“检测预防、诊断治疗、术后康复、急救”于一体，通过对轮轨关系、弓网关系、轨道几何、行走部等关键参数进行监测，保障城轨的安全畅通运行。“我们对苏州轨道交通11号线项目进行了列车整车型式试验、列车动力学专项试验、初期运营前安全评估的轨道动态几何状态试验及弓网关系试验，为线路开通运营提供专业可靠的测试认证技术服务。”王培培说。
不忘初心，终成行业翘楚
自公司成立以来，路航科技锚定轨道交通运行安全技术研发这一领域，坚持自主技术创新，破解“卡脖子”问题。多年来，公司团队开展覆盖全部运营高速列车车型及典型线路的跟踪试验，积累了第一手海量原始数据，并以此建成了国内首个针对高速列车安全监测的数据处理中心，首创了中国轨道交通车辆关键部件实时动态安全监测系统。“这也是国内第一款上车安装的安全监控系统，覆盖了包括轴箱、轴温、电机、蛇形失稳等各方面的轨交诊断。”路航科技相关负责人说。
技术研发是企业发展的基石，正是因为一直秉持着将自主研发作为核心发展战略，路航科技才有质量上的不断进步。目前，企业已拥有发明专利150多项，获评第四批国家级专精特新“小巨人”企业、江苏省高新技术产业开发区瞪羚型企业等。“路航科技还依托西南交通大学的科研力量，结合轨道交通研究院与民营企业的‘双重力量’，致力于走出一条具有行业特色的产业化发展道路。”林建辉表示。
创新精进，追求卓越。路航科技将集合国家对交通强国的要求，以数字化、网络化、智能化为主线坚持走自主创新道路，推动更多科技成果走向市场，服务中国轨道交通产业。
（转自昆山日报——昆高轩 2023年03月16日）
